Kẽm phủ thép Deep Deep Vỏ nhà ở cho bánh xe xe: Các bộ phận chính để bảo vệ an toàn lái xe

1. Chức năng sản phẩm và đặc điểm quy trình
Kẽm phủ thép sâu các bộ phận nhà ở cho bánh xe xe hơi là một thành phần chính không thể thiếu trong sản xuất ô tô, chủ yếu được sử dụng trong vỏ bánh xe, vỏ bảo vệ hệ thống phanh và các bộ phận khác. Loại bộ phận này được hình thành bằng quá trình vẽ và dập sâu bằng cách sử dụng các tấm thép mạ kẽm, và có ba lợi thế cốt lõi: lớp mạ kẽm có khả năng chống ăn mòn tốt và thử nghiệm xịt muối có thể kéo dài đến 720 giờ mà không bị rỉ sét, kéo dài tuổi thọ của hệ thống bánh xe; Quá trình vẽ sâu làm cho vật liệu tạo ra công việc làm cứng và độ bền kéo được tăng 30%-50%, trong khi vẫn duy trì độ dẻo tốt; Việc dập chính xác đảm bảo rằng dung sai kích thước bộ phận được kiểm soát trong phạm vi tiêu chuẩn để đảm bảo khả năng tương thích với trung tâm bánh xe.

2. Phân tích các mô hình áp dụng và nhóm người dùng
Kẽm phủ thép Deep Deep Stamping Bộ phận nhà ở cho bánh xe xe chủ yếu phù hợp cho ba loại mô hình: xe gia đình kinh tế chủ yếu sử dụng các mô hình tiêu chuẩn tối ưu hóa chi phí; SUV và xe địa hình yêu cầu thiết kế dày và điều trị chống ăn mòn đặc biệt; Phương tiện điện năng lượng mới cần phát triển tùy chỉnh để thích ứng với các hình dạng độc đáo do kích thước bánh xe lớn. Từ quan điểm của người dùng, bốn loại chủ sở hữu xe hơi nên đặc biệt chú ý đến tình trạng sử dụng của các bộ phận như vậy: chủ sở hữu xe thường lái xe dọc theo bờ biển hoặc trong các khu vực sử dụng các tác nhân tan chảy tuyết, môi trường có độ mặn cao tăng tốc ăn mòn; Chủ sở hữu xe hơi quan tâm đến sửa đổi cần phải phù hợp với vỏ đặc biệt khi thay thế bánh xe; Trình điều khiển off-road thường xuyên dễ bị thiệt hại bề mặt do đánh đá; Và người dùng mua xe cũ trong hơn 5 năm cần kiểm tra xem có bị rỉ sét trên nhà ở cũ không.

3. Hướng dẫn bảo trì
Bảo trì thích hợp có thể mở rộng tuổi thọ dịch vụ của các bộ phận vỏ thép mạ kẽm. Nên thiết lập một hệ thống bảo trì ba cấp: trên cơ sở hàng ngày, chỉ cần kiểm tra bề mặt cho các vết lõm hoặc vết trầy xước rõ ràng mỗi tuần và sử dụng súng nước áp suất cao để rửa cát tích lũy bên trong trung tâm bánh xe mỗi tháng; Việc bảo trì thường xuyên nên được thực hiện cứ sau 10.000 km hoặc 6 tháng, tháo dỡ vỏ để làm sạch hoàn toàn bên trong và bên ngoài, kiểm tra xem tất cả các khóa sửa chữa có còn nguyên vẹn hay không, và áp dụng mỡ chống chất đặc biệt nếu cần thiết; Bảo trì sâu được khuyến nghị trước mùa mưa hàng năm, bao gồm cả việc sử dụng chất tẩy rửa trung tâm trung tính pH để loại bỏ các vết bẩn cứng đầu và áp dụng sơn sửa chữa mạ kẽm cho các khu vực có vết xước nhẹ. Tránh sử dụng chất tẩy rửa có chứa clorua hoặc axit mạnh và kiềm khi làm sạch, vì các chất này sẽ làm hỏng lớp mạ kẽm. Vào mùa đông, hãy chú ý đến việc dọn tuyết từ trung tâm bánh xe kịp thời để ngăn chặn chất làm tan tuyết tiếp xúc với bề mặt kim loại trong một thời gian dài. Đối với người dùng xe sửa đổi, sự phù hợp của vỏ mới nên được xác nhận sau khi thay thế trung tâm bánh xe. Cài đặt không khớp sẽ gây ra rung động bất thường và ốc vít lỏng lẻo.

4. Các vấn đề và giải pháp phổ biến
Năm vấn đề điển hình có thể gặp phải trong quá trình sử dụng: tiếng ồn bất thường thường xuất phát từ biến dạng của vỏ hoặc vỡ khóa sửa chữa, được biểu hiện dưới dạng âm thanh "nhấp thường" với tốc độ trên 60km/h và cần phải dừng và kiểm tra ngay lập tức; Rung tốc độ cao thường được gây ra bởi sự mất cân bằng của sự cân bằng động vỏ, đặc biệt là sau khi thay đổi lốp, đòi hỏi phải điều chỉnh cân bằng động chuyên nghiệp; Rust cục bộ thường xảy ra ở rìa lỗ thoát nước hoặc sâu trong vết xước, có thể được xử lý bằng bút sửa chữa dựa trên kẽm ở giai đoạn đầu, và rỉ sét khu vực lớn đòi hỏi phải thay thế tổng thể; Khó khăn lắp đặt là phổ biến trong môi trường nhiệt độ thấp trong mùa đông và khóa nhựa trở nên giòn. Nên vận hành sau khi nhiệt độ trong nhà tăng lên. Tình huống nguy hiểm là vỏ bị vỡ và xoa vào lốp xe, có thể gây ra một vụ nổ lốp bất ngờ, do đó, bất kỳ vết nứt nào cũng nên được thay thế ngay lập tức. Các công cụ do nhà máy chỉ định (phải được sử dụng để bảo trì để tránh thiệt hại thứ cấp do hoạt động thô. Khi tuổi của xe tăng, nên sử dụng nội soi để kiểm tra tình trạng của các bộ phận ẩn bên trong vỏ trong mỗi lần bảo trì cho xe trên 7 năm