Các chức năng của một số phương pháp xử lý bề mặt đối với các bộ phận vỏ dập sâu bằng thép mạ kẽm cho bánh xe ô tô là gì?

Việc xử lý bề mặt các bộ phận vỏ bánh xe ô tô bằng thép mạ kẽm được dập sâu là rất quan trọng để nâng cao hiệu suất, hình thức và độ bền của chúng. Phun bột sử dụng sự hấp phụ tĩnh điện để phủ đều lớp sơn tĩnh điện lên bề mặt vỏ bánh xe, sau đó đông cứng ở nhiệt độ cao để tạo thành một lớp phủ chắc chắn và bền bỉ. Phương pháp xử lý này không chỉ có thể cải thiện đáng kể khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn của vỏ bánh xe mà còn mang lại màu sắc và kết cấu phong phú để đáp ứng các yêu cầu về ngoại hình đa dạng. Phun bột thân thiện với môi trường và có thể làm giảm sự phát thải các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi; đồng thời, lớp phủ có độ bám dính và tính chất cơ học tốt, có khả năng chống trầy xước, va đập hiệu quả.
Xử lý mạ kẽm tạo thành một lớp dày đặc kẽm lớp trên bề mặt vỏ bánh xe để ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa vật liệu nền và môi trường ăn mòn, từ đó cải thiện đáng kể khả năng chống ăn mòn của vỏ bánh xe. Lớp mạ kẽm cũng có thể tăng cường độ cứng và khả năng chống mài mòn của vỏ bánh xe ở một mức độ nhất định. Lớp niken có độ cứng cao và khả năng chống ăn mòn tốt. Mạ niken có thể cải thiện hơn nữa độ cứng bề mặt và khả năng chống trầy xước của vỏ bánh xe, đồng thời tạo cho nó ánh trắng bạc và nâng cao tính thẩm mỹ. Mạ Chrome không chỉ có thể tạo thành lớp crom sáng và cứng trên bề mặt vỏ bánh xe để cải thiện khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn mà còn cải thiện đáng kể cấp độ bề ngoài và tác động trực quan của sản phẩm. Lớp mạ crom còn có đặc tính phản chiếu tốt, giúp giảm ô nhiễm ánh sáng.
Đánh bóng loại bỏ độ nhám và khuyết điểm trên bề mặt vỏ bánh xe thông qua các phương pháp cơ học hoặc hóa học, giúp bề mặt mịn như gương. Đánh bóng không chỉ có thể cải thiện tính thẩm mỹ của vỏ bánh xe mà còn cải thiện các tính chất bề mặt của nó ở một mức độ nhất định, chẳng hạn như giảm hệ số ma sát và cải thiện khả năng chống mài mòn. Anodizing chủ yếu được sử dụng để xử lý bề mặt vỏ bánh xe hợp kim nhôm. Bằng cách đặt điện áp vào dung dịch điện phân, một màng oxit dày đặc và xốp được hình thành trên bề mặt hợp kim nhôm. Màng oxit này không chỉ có khả năng chống ăn mòn và mài mòn tốt mà còn có thể đạt được hiệu ứng màu sắc phong phú thông qua xử lý màu.
Xử lý phun sơn là một trong những bước quan trọng trong quá trình xử lý bề mặt các bộ phận vỏ bánh xe ô tô. Các chi tiết và hiệu ứng quy trình của nó có tác động sâu sắc đến hiệu suất và hình thức cuối cùng của sản phẩm. Trong quá trình sơn, vỏ bánh xe trước tiên phải được làm sạch hoàn toàn và xử lý trước để loại bỏ các lớp dầu, rỉ sét, oxit trên bề mặt nhằm đảm bảo độ bám dính tốt của sơn. Sau đó, công nghệ súng phun tiên tiến được sử dụng để kiểm soát chính xác áp suất phun, khoảng cách phun và tốc độ phun để phun đều lớp sơn chất lượng cao, chịu được thời tiết cao lên mọi ngóc ngách của vỏ bánh xe tạo thành lớp phủ dày đặc và liên tục.
Trong quá trình mạ kẽm nhúng nóng, vỏ bánh xe trước tiên được làm nóng trước đến nhiệt độ thích hợp và sau đó được nhúng hoàn toàn vào kẽm nóng chảy. Dưới nhiệt độ cao của chất lỏng kẽm, sắt và kẽm trên bề mặt vỏ bánh xe sẽ trải qua phản ứng hóa học tạo thành lớp hợp kim liên kết chặt chẽ. Đồng thời, chất lỏng kẽm nguội nhanh và đông đặc lại trên bề mặt vỏ bánh xe, tạo thành lớp kẽm nguyên chất. Hai lớp cấu trúc này cùng nhau tạo thành một lớp mạ kẽm nhúng nóng với độ dày đồng đều và độ bám dính mạnh, có thể chống lại các cuộc tấn công ăn mòn một cách hiệu quả trong các môi trường khắc nghiệt khác nhau.
Quá trình kéo dây sử dụng ma sát cơ học để tạo thành các đường nét mảnh trên bề mặt vỏ bánh xe, nâng cao kết cấu và tính thẩm mỹ của sản phẩm. Đồng thời, việc xử lý chải cũng có thể nâng cao khả năng chống mài mòn và chống dấu vân tay của vỏ bánh xe ở một mức độ nhất định. Xử lý thụ động là tạo thành một lớp màng thụ động dày đặc trên bề mặt vỏ bánh xe thông qua các phương pháp hóa học để cải thiện khả năng chống ăn mòn của nó. Màng thụ động có thể ngăn chặn hiệu quả các phương tiện ăn mòn làm xói mòn vật liệu cơ bản, từ đó kéo dài tuổi thọ của vỏ bánh xe.