Một chiếc xe chở hai chiếc xe đạp được kẹp vào khung chữ A của một đoàn lữ hành trông giống như một công việc kéo dài mười phút và thường là như vậy. Các vấn đề xuất hiện sau đó. Bánh xe đua ngừng quay hết vòng cung của nó, trọng lượng ở mũi đã lặng lẽ vượt quá giới hạn bóng kéo, và sau mùa đông thứ hai gần bờ biển, các tấm lắp có biểu hiện rỉ sét dọc theo các mối hàn. Gần như mọi lời phàn nàn về giá đỡ xe đạp dành cho xe lữ hành đều dẫn đến ba quyết định được đưa ra trước khi chốt đầu tiên được siết chặt: giá đỡ được gắn ở đâu, trọng lượng của nó thêm vào thanh kéo là bao nhiêu và các bộ phận kim loại của nó được chế tạo tốt như thế nào.
Làm đúng ba điều đó và giá đỡ trở nên nhàm chán, đó là mục tiêu. Các phần dưới đây xử lý chúng theo thứ tự ảnh hưởng đến đoàn lữ hành.
Những người đi lữ hành thường lựa chọn giữa khung đỡ chữ A, khung đỡ tường phía sau và tùy chọn mái che. Mỗi loại giải quyết một vấn đề khác nhau và sự đánh đổi thực sự là về sự phân bổ trọng lượng hơn là sự tiện lợi.
| vị trí lắp đặt | Công suất điển hình | Trọng lượng nằm ở đâu | Rủi ro chính |
|---|---|---|---|
| Gắn khung chữ A hoặc thanh kéo | 2 xe đạp, 40 đến 60 kg | Gần bóng kéo | Sử dụng chiều dài thanh kéo và có thể va chạm với bánh xe đua hoặc tủ đựng ga |
| Gắn tường phía sau | 2 xe đạp, 30 đến 50 kg, tùy thân xe | Phía sau trục xe caravan | Có thể làm giảm độ ổn định khi kéo và cần một tấm gia cố |
| Caravan gắn trên mái | 2 đến 3 xe đạp | Cao phía trên trục | Nâng xe đạp lên độ cao nóc và tăng chiều cao tổng thể |
| Xe kéo gắn nóc | 2 đến 4 xe đạp | Trên xe | Sức cản của gió và rào cản độ cao, mặc dù xe đạp di chuyển cùng với ô tô |
Hai chi tiết quyết định hầu hết các cài đặt. Khung chữ A hiếm khi là một hình chữ nhật đơn giản, vì nhiều đoàn lữ hành sử dụng thanh kéo tròn hoặc thuôn nhọn với tấm che trên ngăn chứa khí, do đó, các kẹp giả định ống phẳng 50 mm sẽ trượt khi chịu tải hoặc đè bẹp ống khi siết chặt. Một giá đỡ gắn phía sau cũng nằm phía sau trục của đoàn lữ hành, đây là nơi kém ổn định nhất đối với tải nặng và các nhà sản xuất đoàn lữ hành phê duyệt các hãng vận chuyển phía sau thường yêu cầu một tấm mặt sau được gia cố với giới hạn tải được in trong sổ tay.
Nếu bạn kéo ra nước ngoài, hãy nhớ rằng giá để đồ phía sau không được che khuất đèn hoặc biển số, vì một số quốc gia thực thi quy định đó rất nghiêm ngặt.
Giới hạn được tính là giá trị thấp nhất trong ba số: giới hạn bi kéo của ô tô, giới hạn trọng lượng mũi của đoàn lữ hành và tải trọng định mức của giá đỡ. Một chiếc ô tô gia đình thường cho phép trọng lượng kéo từ 75 đến 100 kg, khung xe caravan có thể chỉ định ít hơn và giá đỡ khung chữ A dành cho hai xe đạp thường được định mức từ 40 đến 60 kg bao gồm cả giá và xe đạp.
Hai chiếc xe đạp điện thay đổi số học một cách nhanh chóng. Với trọng lượng 25 kg mỗi chiếc xe đạp cộng với giá đỡ 12 kg, 62 kg nằm trên thanh kéo trước khi bất kỳ hành lý nào di chuyển về phía trước và con số đó được tính vào trọng lượng mũi. Trên nhiều đoàn lữ hành, nó cũng được tính vào tải trọng, vì vậy hãy chất hàng lên xe lần cuối và đo lại trọng lượng mũi bằng thước đo ở đầu khớp nối.
Giá đỡ xe đạp có tải là một cấu trúc chịu lực chứ không phải là giá đỡ. Nó nhận thấy sự rung động từ mọi mặt đường cộng với tải trọng bên từ gió và từ xe đạp dịch chuyển trong dây đai, vì vậy chất lượng vật liệu và mối nối quan trọng hơn những gì người mua hoàn thiện chú ý trước tiên.
Các mối hàn mang tải trọng ở mọi góc của khung. Một mối hàn MIG hoặc TIG có độ xuyên thấu hoàn toàn, chân nhẵn và không có vết cắt sẽ tồn tại lâu hơn một ống nặng hơn được nối bằng mối hàn nguội, không hoàn chỉnh, đó là lý do tại sao chỉ riêng độ dày là một cách kém để đánh giá giá đỡ. Tấm khung thường là thép nhẹ dày từ 3 đến 5 mm; vật liệu mỏng hơn sẽ biến dạng khi bu lông bị vặn ở mức 20 hoặc 25 Nm và sau đó hoạt động lỏng lẻo trên đường gồ ghề.
Hiệu suất sơn tĩnh điện phụ thuộc vào những gì xảy ra trước khi sơn tiếp tục. Tẩy dầu mỡ, tiền xử lý phốt phát và lớp phủ 60 đến 100 micron giúp tồn tại các mảnh đá tốt hơn nhiều so với bột được phun trên quy mô nhà máy. Khi một bộ phận bị uốn cong sau khi phủ, màng ở chỗ uốn phải uốn cong mà không bị nứt, đó là lý do tại sao việc tạo hình và xử lý bề mặt được lên kế hoạch cùng nhau. Cái này Nghiên cứu xử lý bề mặt chi tiết uốn giải thích ma sát và mài mòn ở bề mặt tiếp xúc dụng cụ ảnh hưởng như thế nào đến lớp phủ cuối cùng.
Giá đỡ khung chữ A tiêu chuẩn phù hợp với bố cục thanh kéo thông thường và dành cho nhiều đoàn lữ hành kết thúc tìm kiếm. Tuyến đường tùy chỉnh sẽ phát sinh chi phí khi khung chữ A không đạt tiêu chuẩn, khi cửa tủ chứa gas phải mở hoàn toàn khi giá đựng đã được chất đầy hoặc khi người vận chuyển trông giống như một phần của đoàn lữ hành chứ không phải là một phụ kiện được bắt vít sau đó.
Đối với các nhà sản xuất xe lữ hành và nhà cung cấp phụ tùng thay thế, các bộ phận liên quan là những chế tạo đơn giản: khung hàn để đỡ giá đỡ xe đạp, hai hoặc ba kẹp thanh kéo và một bộ tấm gắn.
Tấm kim loại Bột thép tráng nhôm Bộ phận khung hàn uốn Chất liệu: thép carbon, thép không gỉ, nhôm, thép, sắt, hợp kim, đồng thau, titan Kích thước: Theo thiết kế Xử lý bề mặt: mạ crom/niken, sơn tĩnh điện,... Xem sản phẩm → Bản thân khung thường là thép hoặc nhôm sơn tĩnh điện, được uốn cong và hàn từ ống hoặc dải gấp, giúp giá đỡ đủ nhẹ để nâng và đủ cứng để giữ hai chiếc xe đạp ổn định ở tốc độ cao.
Dịch vụ dập Tấm kim loại chính xác Khung kết nối ống kim loại Bộ phận dập kim loại Chất liệu: Thép carbon, thép không gỉ, nhôm, thép, sắt, hợp kim, đồng thau, titan Kích thước: Theo thiết kế Xử lý bề mặt: mạ crom/niken, sơn tĩnh điện,... Xem sản phẩm → Kẹp và giá đỡ là những bộ phận bị hỏng đầu tiên khi sử dụng. Một giá đỡ có tem giữ hình dạng của nó tốt hơn một dải được uốn bằng tay và một yên được tạo thành theo mặt cắt thanh kéo sẽ truyền lực kẹp khắp ống thay vì nghiền nát nó tại một điểm.
Sản phẩm kim loại Dasheng Ninh Ba sản xuất các bộ phận kim loại tùy chỉnh cho khách hàng đoàn lữ hành và công nghiệp, bao gồm các bộ phận kim loại tấm uốn cong và hàn . Nhà máy chạy máy ép cơ từ 4T đến 1000T, máy ép thủy lực đến 1000T, dập đến 1300 mm x 1000 mm với độ dày vật liệu đến 20 mm, và kéo sâu đến độ sâu 450 mm. Dụng cụ được thiết kế và xây dựng nội bộ, quy trình sản xuất được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO9001:2015 và nhà máy có diện tích khoảng 10.000 mét vuông với công suất hàng năm khoảng 5 triệu bộ phận.
Đối với các dự án giá đỡ có nghĩa là một nhà cung cấp cho toàn bộ dây chuyền: lựa chọn vật liệu, dụng cụ, dập, uốn, hàn, hoàn thiện bề mặt và đóng gói, tất cả đều làm việc từ bản vẽ hoặc mẫu. Nhà sản xuất xe lữ hành có thể đặt hàng một bộ giá đỡ hoàn chỉnh thay vì lắp ráp nó từ các bộ phận trong danh mục chưa bao giờ được thiết kế cho thanh kéo phía trước chúng.
Trước tiên, hãy quyết định vị trí lắp đặt, đo trọng lượng mũi xe đạp tại chỗ, đồng thời coi giá đỡ và mối hàn là những bộ phận giữ mọi thứ được gắn vào. Hãy làm điều đó và giá để xe đạp dành cho đoàn lữ hành sẽ trở thành một thiết bị mà bạn không còn nghĩ đến nữa.
Hướng dẫn lắp đặt bộ bồn rửa Campervan hoàn chỉnh: Các bộ phận, sự vừa vặn và rò rỉ
Combo bồn rửa và bếp RV: Những điều cần kiểm tra trước khi đặt hàng từ nhà máy
Cho dù bạn muốn trở thành đối tác của chúng tôi hay cần sự hướng dẫn hoặc hỗ trợ chuyên nghiệp của chúng tôi trong việc lựa chọn sản phẩm và giải quyết vấn đề, các chuyên gia của chúng tôi luôn sẵn sàng trợ giúp trong vòng 12 giờ trên toàn cầu
liên hệ với chúng tôi
Phone:+86 139-5824-9488
FAX :+86 574-86150176
E-mail: [email protected] [email protected]
Address: Đơn vị 2, Tòa nhà 19, Công viên Zhichuangzhizao, Khu công nghiệp Chengdong, Tương Sơn, Ninh Ba, 315705, Chiết Giang, Trung Quốc
Bạn mở bộ lắp đặt bồn rửa campervan và thấy một cái bát không gỉ, một vòi, một máy bơm, một ốn...
Một chiếc xe chở hai chiếc xe đạp được kẹp vào khung chữ A của một đoàn lữ hành trông giống nh...
Một tấm bảng 200 W nằm phẳng trên mái nhà di động gần như không có trọng lượng gì khi xe đang ...
